Designul chiar este aparte si te scoate in evidenta... poate chiar prea mult uneori. Macar motorul, sasiul si cutia de viteza te scuza in fata societatii.

• Confort

  Depinde de cum intelegi tu confortul: daca gadgeturile, butoanele multe, o antifonare sanatoasa si materiale de cea mai buna calitate te fac sa te simti confortabil si implinit cu sine, atunci te va multumi. Daca, in schimb, cauti o suspensie moale si scaune din puf... mai cauta.

  

• Performante

  O fi disponibila doar o motorizare si aia nu tocmai frugala, dar suta e atinsa in mai putin de 6 secunde si viteza maxima e fix in coasta limitarii electronice ale masinilor nemtesti la 249 km/h. In plus de asta, varianta S vine cu directie activa pe patru roti ca la noul serie 7 si o suspensie care iti scoate plombele si pietrele la rinichi...

  

• Cool

  Da, e cool... arata aparte... A zis cineva A5 sportback?

  

• Calitate

  N-ai de ce sa te plangi aici. In afara de butoanele de la ceas care arata cauciucat dar se simt de unica folosinta, interiorul e bine facut, materialele sunt de top si nici nu scartaie nimic - daca nu erau luminile alea violet strident de sex shop, puteai spune ca are un aer chiar sobru si nemtesc.

  

• Manevrabilitate

  Directia nu e chiar la fel de exacta ca cea de pe BMW serie 3 dar diferenta o observi doar daca te dai jos din una si te urci imediat in cealalta si... daca esti un ciudat.

  

• Functionalitate

  Ai 450 de litri de portbagaj la dispozitie si multe locuri de depozitare, dar nu e un hatch sau un break, deci accesul nu este chiar cel mai facil din clasa. Oricum daca tu chiar stai sa citesti rubrica asta inseamna ca si sacoul ti-l iei dupa numarul de buzunare, nu?

  

• Cheltuielile de functionare

  Exista doar un singur motor si ala e un V6 de 3,7 litri pe benzina - chiar crezi ca o sa fie ieftina intretinerea? Consumul este maricel, la RCA intri la peste 2 litri, iar Casco... e o masina de peste 40.000 de euro, deci nu mai are rost sa continuam discutia.