Se vrea a fi un rival pentru Serie 3 Coupe si Audi A5, dar inca mai are multe de invatat - poate ca pe americani ii da pe spate cu suspensia tare si interiorul plin de butoane, dar pe clasa asta nemtii sunt sefi.

• Confort

  E un coupe, deci nu ti-l iei pentru confort, dar puteau totusi sa umple scaunele cu altceva in afara de pietre de rau.

  

• Performante

  Ai la dispozitie doar un motor si, daca stai sa cauti adanc in arborele lui genealogic o sa vezi ca radacinile sunt adanc infipte in Franta, mai exact, in curtea celor de la Renault... In rest, masina sta foarte bine pe drum, iar cutia, desi nu e foarte permisiva, schimba repede si fara prea mare verva.

  

• Cool

  Da, inca e o masina rara pe meleagurile Romaniei si cu siguranta vei iesi in evidenta, dar pe alb lumea o sa creada ca incerci sa compenseszi pentru anumite lipsuri...

  

• Calitate

  E japoneza, deci e construita bine - nu iti lasa tocmai senzatia de buncar cu care ne-a obisnuit Lexus, dar daca iti plac luminitele mov, albe si rosii, nu mai are rost sa stai pe ganduri.

  

• Manevrabilitate

  Tractiunea spate si directia precisa te ajuta sa faci niste drifturi impresionante pana cand intra peste tine "ESP-ul de urgenta" adica ala pe care tu credeai ca l-ai oprit..

  

• Functionalitate

  Nu deranjeaza liderul de clasa la capitolul "cel mai voluminos portbagaj", dar nici nu trebuie sa faci rabat pentru un concediu in doi la mare.

  

• Cheltuielile de functionare

  Cu preturi pornind de la 44.000 de euro si un V6 de 3,7 litri tu cum crezi ca o sa fie? Cu tot ce tine de intretinere, de la cat scoti la pompa pana la CASCO, se ajunge la preturi stratosferice asa ca tine-te bine.