O japoneza ciudatica venita sa ne ofere spatiu, o tinuta de drum decenta si un pic de culoare oraselor.

• Confort

  Daca mergi incet, suspenia pare dura si necivilizata. In schimb, daca ii dai ceva mai tare si treci peste mici gropi si denivelari, toate astea dispar ca prin magie. Linia joasa a plafonului il face pe Juke sa arate interesant, dar persoanele mai inalte vor fi deranjate de acest lucru daca se afla pe bancheta din spate.
  
  

  

• Performante

  Nissan Juke vine cu trei motorizari diferite : una pe benzina de 1.6 litri si 117 CP, o versiune turbo a acesteia cu 190 CP sau un diesel de 1.5 litri si 110 CP. Motorul pe benzina turbo il face destul de apetisant. Nu e deloc lent - undeva sub opt secunde pana la suta suna foarte bine - insa cu acceleratia la podea motorul suna putin fortat, mai ales la turatii inalte. Caroseria mare nu aluneca tocmai usor prin aer la viteze de autostrada, asa ca va trebui sa retrogradezi daca vei dori sa faci o incursiune rapida pe banda exterioara. Unitatea diesel de 1.5 litri, imprumutata de la Renault, suna rudimentar la pornire si nu se schimba prea tare nici cand se incalzeste, in timp ce absenta cuplului inseamna ca trebuie sa tragi de el pentru a obtine performante de vreun fel.
  
  

  

• Cool

  Parerile sunt impartite la acest capitol. Juke este o masina pe care ori o iubesti, ori o urasti, acest lucru intamplandu-se mai la toate autoturismele cu forme neobisnuite.
   
  
  

  

• Calitate

  Exista o consola centrala inspirata dintr-un rezervor moto, iar restul interiorului este bine desenat, chiar daca putea sa aiba materiale mai de calitate. Instrumentele sunt mari, usor de citit, iar comenzile din stanga si dreapta ecranului sunt dintr-o alta era. Una din viitor.
  
  

  

• Manevrabilitate

  Juke nu duce lipsa de ruliu, iar abordarea unei curbe cu ceva mai multa viteza da ciudata senzatie ca spatele masinii ar fi de capul lui. Ai incredere insa : se datoreaza diferentialului spate electronic care transmite puterea rotii de pe exterior, pentru a contracara subvirarea. Chiar si asa, directia e putin teleghidata si, din cauza ruliului, la fel ca la Countryman, nu o sa ai senzatia vreo clipa ca te afli intr-un hot hatch. Insa si Juke este confortabil, absorbind denivelarile din orase.
  
  

  

• Functionalitate

  Bancheta din spate nu ofera la fel de mult spatiu pe verticala ca in principalii concurenti ai lui Juke, dar acoperisul lasat il face sa arate mai interesant. Oh, si in varianta 4x4, portbagajul este cam mic (207 litri), dar la 2x4 suspensia spate este mai putin complexa, ceea ce ofera mai mult spatiu.
  
  

  

• Cheltuielile de functionare

  Motorul diesel de 1.5 litri consuma 5.14 litri la suta de kilometri. Nu e o cifra rea, dar nu se compara cu HDi-ul 1.6 de la Citroen sau D-4D 1.4 de la Toyota. Daca e sa o incadram intre masinile mici, si o facem, ar fi una dintre cele mai scumpe din segment. Dar daca il pui langa cele mai ieftine versiuni ale clasei mai mari (Soul, Yeti sau chiar Qashqai), atunci devine o alternativa interesanta.