Kia Magentis incearca, se straduieste, dar la capitolele importante sta cam asa. Nu este suficient de ieftina pentru a fi considerata un chilipir, nu este suficient de frumoasa pentru a fi cool, nu este suficient de premium pentru a putea fi considerata altceva decat un... Mazda6 wannabe.

• Confort

  Aceeasi suspensie moale care reduce manevrabilitatea lui Magentis pana la un nivel foarte modest, dar creste sansele acesteia de a se comporta mai bine pe denivelari.

  

• Performante

  Motorizarea varf de gama este un V6 de 2,7 litri si 188 CP, care propulseaza masina pana la 100 km/h in 9.1 secunde, viteza maxima fiind de 220 km/h. Daca cifrele astea ti se par cam nebunesti, incearca unul din celelalte motoare in patru cilindri, unul pe benzina si unul diesel. Cel pe motorina are 140 CP, accelereaza de la 0 la 100 km/h in 10,4 secunde si are viteza maxima de 200 km/h. Cel pe benzina are 144 CP, accelereaza 0-100 km/h in 10,2 secunde si are viteza maxima de 208 km/h. Ignora V6-le.

  

• Cool

  La fel de cool ca un neg genital.

  

• Calitate

  Nu se ridica la standardele europene, nici macar la standardele lui Cee'd. Griul este la ordinea zilei; griul si plasticul.

  

• Manevrabilitate

  Chiar daca Magentis are suspensiile setate specific pentru Europa, este inca destul de departe de ceea ce ar trebui sa fie in materie de manevrabilitate. Arcurile si amortizoarele moi inseamna ca unghiul de atac poate sa devina excesiv, iar aderenta in viraje este limitata.

  

• Functionalitate

  Un portbagaj maricel de 420 litri si loc pentru cinci persoane inseamna ca Magentis poate sa functioneze decent pe post de taxi de aeroport.

  

• Cheltuielile de functionare

  Diesel-ul consuma in jur de 5 l/100 km, motorul mai mic pe benzina in jur de 6,4 l/100 km, iar V6-le in jur de 7,6 l/100 km. Pretul de cumparare este relativ ieftin, deprecierea este relativ catastrofica.