In sfarsit, un Peugeot pe care sa ti-l doresti. Nu se ridica la nivelul rivalilor sai, dar este destul de frumos pentru a fura o mare parte din cota de vanzari a acestui segment.

 

• Confort

  Spre deosebire de exterior, habitaclul nu este tocmai extravagant. Si asa, calitatea materialelor folosite este net superioara celor cu care ne-a obisnuit Peugeot pana acum. Spatiul interior este suficient numai pentru ocupantii locurilor din fata.
  
  

  

• Performante

  Poti merge pe calea costurilor mici cu dieselul de 163 de cai, sau poti alege una din variantele de putere ale motorului de 1,6 litri turbo pe benzina de 156 sau 200 de cai putere, intalnit si pe MINI Cooper S – asta ar trebui sa-ti zica ceva...
  
   
   
  
  

  

• Cool

  Ramane acelasi coupe aratos la care viseaza toti liceenii, dar Z-ul asta si-a dat si doctoratul. Deci da, este cool.
  
  

  

• Calitate

  Habitaclul, desi nu este tocmai convingator ca aspect, se poate lauda cu plastice bune si o calitate de top a ansamblarii lor.
   
  
  

  

• Manevrabilitate

  In miscare, RCZ surprinde. Cu toate ca nu este o masina usoara, am fost impresionati de caracterul placut al acesteia cand vine vorba de condus sportiv. Directia este usoara si precisa, iar in conditiile unui carosabil ud, sasiul se ridica mult peste asteptari, fara interventia ESP-ului.
   
  
  

  

• Functionalitate

  Ocupantii locurilor din fata se vor simti confortabil numai daca constitutia acestora este medie (pana in 1.80m). In schimb, singurele organisme care se vor simti in largul lor pe locurile din spate sunt microbii. Portbagajul este relativ incapator pentru o astfel de masina.
  
  

  

• Cheltuielile de functionare

  Desi e un coupe plin de stil, majoritatea componentelor vin de la 308, ceea ce aduce costurile de intretinere la un nivel asemanator.