O Skoda Roomster cu un spate mai patratos si o suspensie ceva mai ridicata. A, si cu o tractiune integrala care face din Yeti o masina enervant de capabila pe teren accidentat...

• Confort

  Nu e un Range Rover, dar cursa lunga a suspensiei iti ofera, pe langa ruliul ceva mai ridicat, un confort foarte bun. Scaunele sunt un compromis bun intre suport lateral si confort, iar lista de optionale e plina cu tot felul de nebunii care sa-ti faca viata mai placuta, cum ar fi navigatie cu touchscreen sau scaune incalzite sau piele si multe, multe alte jucarii.
  
  

  

• Performante

  Avem aici doua benzine si trei diesel-uri si niciunul nu e aspirat. Deci daca vezi ca scrie 1,2 pe spate, imblanzeste-ti bestia de sub Logan, ca asta micu' scoate 105 cai si un cuplu de 175 Nm si "te face" la semafor. In rest, daca vrei sa-ti sperii un pic familia poti sa-ti iei 1,8-ul turbo sau dieselul de pe Octavia RS.
  
  

  

• Cool

  Destul de funky...pentru o masina de familie.
  
  

  

• Calitate

  Bordul, ceasurile, butoanele, tot interiorul practic este de provenienta VW, deci asteapta-te la calitate si ergonomie de top.
  
  

  

• Manevrabilitate

  Da-i tare si vei observa ca Yeti se lasa un pic in curbe datorita garzii inalte la sol. Dar, multumita aderentei din plin si directiei bune, masina celor de la Skoda este totusi mai dinamica decat un 
  
  Nissan Qashqai.
  
  

  

• Functionalitate

  Interiorul acomodeaza cinci ocupanti in confort deplin, iar capacitatea maxima de depozitare de 1.760 litri este de-a dreptul gargantuana. Cel mai mult am fost impresionati de modularitatea scaunelor Varioflex.
  
  

  

• Cheltuielile de functionare

  Motorul turbo de 1.2 litri este cel mai economic din gama (6.4 litri/100km), iar dieselurile de 140 si 170  CP nu sunt cu prea mult in urma sa. Fereste-te de 1.8 TSI - consuma mult si nu prea are cu ce se lauda.