După ce in cursa de 24 de ore de la Le Mans din 2001 au reușit să aducă prima victorie pentru un motor TFSI și după o victorie surprinzătoare în 2006, atunci când tot pentru prima dată a obținut locul întâi cu o mașină echipată cu motor diesel, Audi încearcă să-și depășească limitele și să ia "coroniță" și cu o mașină hibridă.

Conform reglementărilor din ultimii ani, în cursa care se desfășoară pe parcursul a 24 de ore, fiecare echipă trebuie să participe cu minim 3 piloți, aceștia neavând voie să conducă mai mult de 4 ore consecutiv. Pentru anul acesta, la cursa de aduranță care va ține de pe 16 până pe 17 iunie, Audi participă cu 4 automobile și, logic, cu 4 piloți: André Lotterer, Allan McNish, Timo Bernhard și Oliver Jarvis. Însă, doar 2 dintre aceste automobile vor fi hibride, semn că Audi nu vrea să se arunce cu capul înainte și să mizeze numai pe mașini “eco”. Înainte de a încerca să obțină medalia de aur la Le Mans, modele hibride, care vor fi prezentate oficial la finalul acestei luni, vor debuta în cursa de 12 ore de la Sebring (SUA), urmând să “alerge” și în cursa de 6 ore de la Spa-Francorchamps (Belgia). Tot în cursa de la Sebring, Audi se va baza și pe câștigătorul de anul trecut de la Le Mans, Audi R18 TDI. Și dacă tot am menționat de edițiile trecute de la Le Mans, să-i dăm Cezarului ce-i al Cezarului și să spunem că brandul cu patru cerculețe a obținut nu mai puțin de 10 de trofee în prestigiosul concurs, deținând recordul în istoria recentă a competiției.

În concluzie, Audi pariază din nou pe inovație și își respectă motto-ul “vorsprung durch technik” (evoluție prin tehnologie), iar noi nu putem decât să-i urăm succes. Fie ca cel mai bun să câștige!