Dar s-o luăm cu începutul; Cu toate că finlandezul Latvala a devenit favorit în urma calificărilor impuse de către FIA, acesta nu a avut o treabă uşoară pe parcursul raliului. Deabia în proba specială cu numărul 9 s-a putut distanţa de urmăritorul direct, Mikko Hirvonen, pilotul echipei Citroen. Acesta din urmă a suflat victoria în probele speciale 4 şi 5, dar datorită dorinţei de-aş proteja pneurile, a pierdut avansul cu 17 secunde în spatele lui Latvala.

Finlandezul de la Ford a continuat o evoluţie liniară distanţându-se de pluton, ca mai apoi, în proba cu numărul 22, să piardă timp preţios din cauza unei pene. Lucrurile păreau a lua o întorsătură bună pentru Hirvonen, dar acesta nu a reuşit să recupereze din avansul creat de Latvala.
Proba fatidică cu numărul 22 a creat acelaşi tip de probleme şi pilotului cu numărul 2 din cadrul echipei M-Sport Ford, Peter Solberg. Acesta a pierdut şansa la podium în favoarea lui Mads Ostberg.

Schimbarea alternantă a texturii suprafeţei de rulare, din zăpadă în macadam şi viceversa, a creat probleme pentru piloţi. Chiar şi pentru Loeb, evoluţia acestuia nefiind una dintre cele mai bune, iar din cauza unei coliziuni cu un banc de zăpadă şi a unei pene, a urmat o cursă de recuperare terminând abia pe locul 6.

Clasamentul la general rămâne cu Loeb în frunte, urmat de Hirvonen pe locul 2 şi Solberg pe 3. Jari Matti Latvala ocupă locul 4 având în vedere că în ultima etapă WRC a abandonat. Chiar şi aşa, cu o astfel de victorie, finlandezul şi-a recuperat ,,gafa" făcută în Monte Carlo