Viena - Bucuresti - 1050 km

Raporteaza Giurgea
Moto: De ce? De ce? De ce?

Prea multe intrebari care incep cu de ce dupa calatoria asta.
De ce ne-am intors? Daca tot stiam ca ne intoarcem, de ce n-am stat mai mult? De ce primele 4 zile am facut update-uri zilnice, iar cand am venit aici am dormit 2 zile inainte sa fiu in stare sa scriu finalul? De ce n-am facut asta mai devreme? Si, cel mai important, de ce nu plecam odata mai repede in urmatorul road-trip?

Ultima zi a fost, desigur, cea mai deprimanta. The long way home a inceput in Viena la 4 dimineata cu plecare atat de brusca de la hotel incat a trebuit sa ne oprim la primul OMV de pe drum sa bagam ceva cald in stomac. Din nefericire, nu numai ca am pierdut 45 de minute pentru un mic dejun, dar am pierdut 45 de minute pentru un mic dejun care n-avea decat jumatate din lucrurile scrise in meniu. Chelnerita a insistat sa nu-mi aduca sucul de portocale, untul si marmelada si a motivat totul intr-o germana indignata. Prin urmare, Popa a fost nevoit sa faca glume o juma de ora in continuu pe statie ca sa imi intru din nou in ritm.

Drumul Viena - Budapesta e o bucata de autostrada destul de libera, dar plina de controale, mai ales in partea ungara, asa ca am ars-o linistit cu o suta treizeci si ceva pe cruise. Dincolo de Budapesta, spre granita, lucrurile s-au mai romanizat. Iar dupa ce s-a terminat autostrada, lucrurile au luat-o razna complet cu un Seria 3 Cabrio GL 28 HOT in postura de star al depasirilor pe linie continua. Imediat dupa Arad, mi-am adus aminte de ce suntem noi mai buni ca nemtii. Simplu: ei au un circuit de 20,8 kilometri pe care dau voie oamenilor de toate varstele, categoriile si pregatirile profesionale sa circule cat pot de tare, iar noi avem mii de kilometri de strazi pe care zeci de mii de romani fac asta zilnic. Practic, Romania este un Nurburgring full version; in timp ce la Nordschleife merg pe un singur sens, cat pot de tare, masini si motociclete, la noi merg masini, camioane, motociclete, carute si biciclisti pe ambele sensuri cat pot de tare. How cool is that?

Amintirile
Dincolo de asemanarile fortate insa, dincolo de depresia intoarcerii in tara si dincolo de oboseala de pe traseu, a ramas impresia celui mai dur circuit din lume. Si, in plus, daca pana acum toata lumea stie ca ne-am dat acolo cu Clio RS si cu M3, cred ca a venit momentul s-o dam pe fatza.

Noi, de fapt, am fost pe Nurburgring sa ne dam cu BMW X6M - V8, 555 cai, 680 Nm. Si ne-am dat. In premiera.

Daca pana acum, fanii marcii erau impartiti in cei morti dupa ea si cei care ar fi omorat-o din fasa, acum fanii M sunt pusi in situatia de a intelege ce cauta litera asta pe un BMW cu tractiune integrala, in conditiile in care oficiali M se jurasera acum 2-3 ani ca asta nu se va intampla niciodata. Povestea completa, fotografii exclusive, parerea lor si parerea noastra - in septembrie, in Top Gear.

P.S. Pentru cine n-a fost pe drumul Deva - Sibiu vara asta, la Sebes am prins blocaj de o ora. Prea multa lume pe traseu, prea multi romani de-afara se intorc in tara pentru vacanta in perioada asta. Bleax.