RS1 - cum ar fi, dac-ar fi
Lupta pe segmentul mini-premium s-a intetit mai ceva decat lupta de clasa pe vremea comunismului, insa ce o face si mai interesanta este faptul ca fiecare marca ataca problema in mod diferit: MINI, primii sositi, au mers pe respectatul traditiei (nu si la dimensiuni, fireste), Citroen cu al lor DS3 se declara „anti-retro”, in timp ce Audi nu e nevoie sa declare asa ceva, pentru ca se vede clar din designul masini ca sunt „pro-Star Trek”.
Desi A1 se lanseaza abia zilele astea, la Geneva, cei mai multi dintre noi ne gandim deja la un S1. In timp ce noi ne intrebam ce motor o sa aiba acest S1, si daca va fi ceva mai deosebit decat cel de pe Seat Ibiza Cupra (1,4 TFSI 180 CP), domnul Theophile Chin a pus mana pe creionul electronic si a inceput sa-si imagineze cu voce tare cum ar arata un eventual (dar foarte putin probabil) RS1. S-a auzit un pic de zumzait, dupa care s-a facut liniste, pentru ca desi designul marcii Audi e unul reusit - si mai ales in cazul lui A1 -, e in aceeasi masura unul extrem de previzibil.
Oricum, am minti sa spunem ca atunci cand l-am vazut, nu ni s-au aprins niste beculete in spatele ochilor.
Vlad Mitrache
Desi A1 se lanseaza abia zilele astea, la Geneva, cei mai multi dintre noi ne gandim deja la un S1. In timp ce noi ne intrebam ce motor o sa aiba acest S1, si daca va fi ceva mai deosebit decat cel de pe Seat Ibiza Cupra (1,4 TFSI 180 CP), domnul Theophile Chin a pus mana pe creionul electronic si a inceput sa-si imagineze cu voce tare cum ar arata un eventual (dar foarte putin probabil) RS1. S-a auzit un pic de zumzait, dupa care s-a facut liniste, pentru ca desi designul marcii Audi e unul reusit - si mai ales in cazul lui A1 -, e in aceeasi masura unul extrem de previzibil.
Oricum, am minti sa spunem ca atunci cand l-am vazut, nu ni s-au aprins niste beculete in spatele ochilor.
Vlad Mitrache




