Raspunsul scurt la întrebarea “cat ulei intra in cutia de viteze Ford Focus 2?” este: depinde de tipul cutiei. Versiunile manuale uzuale (IB5 si MTX75) cer aproximativ 1.9–2.3 litri, in timp ce automata 4F27E are un volum total de circa 6.8–7.0 litri, dar la un schimb obisnuit se evacueaza doar 3.0–3.5 litri. Valorile corecte si specificatiile de fluid sunt confirmate de documentatia Ford (ETIS/WSM) si raman valabile si in 2025.
In randurile de mai jos gasesti capacitatile pe variante, modul de identificare a cutiei, tipurile de ulei recomandate (WSS-M2C200-D2 pentru manuale si Mercon V pentru automata), plus sfaturi practice pentru masurare, umplere si intretinere. Sunt incluse cifre si repere actualizate pentru 2025 si mentiuni despre standarde SAE si API relevante.
De ce capacitatea difera la Focus 2 si cum influenteaza alegerea uleiului
Focus 2 (2004–2011) a fost echipat cu mai multe cutii, iar volumul de ulei depinde de arhitectura lor interna, racire si tolerante. Manuala IB5 folosita pe 1.4/1.6 are un carter compact si o baie mai redusa, in timp ce MTX75, intalnita la 1.8/2.0 benzina si diesel, are angrenaje mai robuste si volum optimizat pentru disiparea caldurii. Pe versiunile cu automata 4F27E, convertizorul de cuplu retine o cantitate semnificativa de ATF, motiv pentru care un simplu drenaj nu evacueaza tot uleiul. Conform Ford ETIS consultat in 2025, specificatiile de fluid si cantitatile nu au suferit schimbari: se folosesc aceleasi norme WSS si aceleasi proceduri de “fill-to-spill” la manuale.
Asocieri uzuale motor-cutie la Focus 2:
- 1.4/1.6 benzina – cutie manuala IB5/IB5+: capacitate tipica 2.2–2.3 L (WSS-M2C200-D2, 75W/75W-90 GL-4).
- 1.8/2.0 benzina – cutie manuala MTX75: capacitate tipica 1.9–2.0 L (WSS-M2C200-D2, 75W-90 GL-4).
- 1.6 TDCi – de regula IB5+: 2.2–2.3 L, aceeasi specificatie GL-4 conform Ford.
- 1.8/2.0 TDCi – preponderent MTX75: aproximativ 1.9–2.0 L, GL-4 conform WSS-M2C200-D2.
- Automata 4F27E (4 trepte) – volum total 6.8–7.0 L, schimb partial 3.0–3.5 L, ATF Mercon V (WSS-M2C202-B).
SAE International (SAE J306) defineste clasele de vascozitate (de ex. 75W-90), iar API stabileste clasele GL (GL-4 pentru sincronizate). In 2025, aceste referinte raman standard in industrie, iar alinierea la ele, plus la specificatiile Ford, este esentiala pentru durabilitate si functionare corecta.
Capacitatea si specificatia pentru manuala IB5/IB5+
Cutia IB5/IB5+ echipeaza majoritatea Focus 2 cu motoare 1.4 si 1.6 (benzina), dar si anumite 1.6 TDCi. Volumul tipic de ulei la umplere este 2.2–2.3 litri, iar metoda recomandata de Ford este “fill-to-spill”: masina pe plan drept, umplere pe orificiul de nivel pana cand uleiul iese usor pe la dopul de nivel. Fluidul recomandat respecta WSS-M2C200-D2 si se incadreaza la GL-4, cu vascozitate 75W sau 75W-90 conform SAE J306. In 2025, atelierele specializate confirma ca utilizarea GL-5 in loc de GL-4 la cutiile cu sincronizatoare din bronz poate accelera uzura, de aceea raman valabile recomandarile Ford.
La schimb, deseori se evacueaza intre 90% si 95% din volum, depinzand de timp de scurgere si temperatura uleiului; rezidualul tipic este 0.1–0.2 L. In practica, dupa 60–100 mii km, uleiul vechi poate prezenta inchidere de culoare si o usoara incarcare metalica; un schimb preventiv reduce zgomotul de rulmenti si imbunatateste selectia treptelor. Pentru 2025, pretul pe litru pentru un MTF de calitate GL-4 in Romania se situeaza frecvent in intervalul 45–75 lei/l, ceea ce face operatia accesibila si eficienta ca raport cost/beneficiu.
Capacitatea si specificatia pentru manuala MTX75
MTX75, montata pe 1.8 si 2.0 (benzina si diesel) la Focus 2, are o capacitate uzuala de 1.9–2.0 litri. Procedura de umplere este similara cu IB5: umplere pana la nivel, cu masina perfect orizontala. Si aici se solicita un fluid conform WSS-M2C200-D2, GL-4, de preferat 75W-90, ales in raport cu climatul si stilul de condus. In 2025, Ford WSM/ETIS mentine aceste specificatii, iar respectarea lor s-a dovedit a imbunatati longevitatea sincronizatoarelor si a rulmentilor de arbore secundar.
O particularitate a MTX75 este sensibilitatea la supraplin: daca se depaseste nivelul, presiunea interna si agitarea uleiului cresc, putand genera spumare si scurgeri pe la semeringuri. In exploatarea zilnica, diferenta de 0.1–0.2 L peste nivel poate amplifica transpiratiile la dopul de aerisire; de aceea, “fill-to-spill” ramane regula de aur. Din punct de vedere cost, in 2025 un schimb complet la MTX75 se realizeaza cu aproximativ 2 litri de ulei (90–150 lei pentru ulei, la care se adauga manopera), ceea ce este redus comparativ cu costurile unui rulment sau sincron stricat.
Automata 4F27E: volum total vs. schimb partial
Automata 4F27E folosita pe Focus 2 are un volum total de aproximativ 6.8–7.0 L ATF Mercon V. La un drenaj simplu al baii se evacueaza, tipic, doar 3.0–3.5 L, deoarece restul ramane in convertizor si in corpul de valve. In 2025, Ford recomanda folosirea unui ATF care indeplineste WSS-M2C202-B (Mercon V). Pentru un inlocuitor de calitate, preturile medii in Romania variaza in general intre 50–90 lei/l, iar un schimb partial necesita de regula 4 litri de ATF pentru a compensa pierderile si eventuale repetari secventiale.
Scenarii frecvente de service pentru 4F27E:
- Drenaj simplu si umplere: evacuezi ~3.0–3.5 L, umpli volumul echivalent, verifici nivelul la temperatura specificata.
- Schimb partial repetat in 2–3 etape: fiecare etapa inlocuieste ~40–50% din ATF, ajungand la peste 80% ATF proaspat dupa a treia repetare.
- Schimb cu circulare (machine-assisted): se inlocuiesc ~90–95% din cei ~6.8–7.0 L, doar daca echipamentul si procedura sunt conforme.
- Inlocuire filtru (daca aplicabil): nu toate versiunile au filtru extern usor accesibil; consultati WSM pentru anul exact.
- Verificare cu scaner: temperatura ATF se stabilizeaza intre 50–60°C pentru masurare precisa a nivelului, conform Ford WSM.
Respectarea temperaturii la verificare este cruciala: volumul ATF variaza cu temperatura, iar la 4F27E nivelul corect se valideaza doar intr-un interval termic definit. Procedurile sunt armonizate cu bunele practici recunoscute de SAE International si de producator.
Cum identifici rapid ce cutie are masina ta
Multi proprietari nu sunt siguri daca au IB5, MTX75 sau 4F27E. Identificarea corecta scuteste timp si bani, intrucat fiecare cutie are volum si fluid diferit. Cea mai sigura cale este verificarea VIN-ului in Ford ETIS sau verificarea etichetelor de pe carcasa cutiei. Pe langa asta, se pot corela motorizarea si numarul de trepte. In 2025, Ford Service online permite in continuare consultarea datelor de echipare prin VIN, iar atelierele autorizate pot confirma in cateva minute tipul exact de transmisie.
Pasi practici de identificare:
- Consulta VIN in Ford ETIS/WSM pentru codul de transmisie instalat din fabrica.
- Numara treptele: 5 trepte la manualele uzuale; 4 trepte la automata 4F27E.
- Coreleaza motorul: 1.4/1.6 adesea IB5, 1.8/2.0 frecvent MTX75; verifica totusi VIN pentru certitudine.
- Uita-te la forma carcasei si amplasarea dopurilor (manual vs. automata se diferentiaza clar).
- Intreaba un atelier autorizat Ford; in 2025, verificarea pe tester dureaza sub 15 minute in mod curent.
Alegerea uleiului devine triviala dupa identificare: GL-4 75W/75W-90 pentru manuale conform WSS-M2C200-D2 si ATF Mercon V pentru automata 4F27E. Respecta intotdeauna specificatia Ford, nu doar vascozitatea.
Procedura corecta de masurare si umplere
Masurarea la manuale se face la rece, cu masina perfect orizontala. Dopul de nivel dicteaza volumul corect: se umple pana cand uleiul atinge pragul inferior al orificiului si incepe sa picure lin. La automata, nivelul se verifica la temperatura specificata in WSM (de obicei 50–60°C), cu motorul la ralanti si prin trecerea selectoarelor pe toate pozitiile. Retine ca uleiul se dilata aproximativ 4–5% intre 20°C si 80°C; de aceea, temperatura influenteaza Citirea. In 2025, aceste reguli nu s-au schimbat, iar nerespectarea lor ramane o cauza frecventa de defecte post-service.
Checklist rapid pentru umplere corecta:
- Plan perfect drept; foloseste boloboc daca este necesar (o abatere de 1–2° poate schimba nivelul perceput).
- Dopuri curate, garnituri in stare buna; inlocuieste crush washer-ul daca este proiectat de unica folosinta.
- Foloseste cantitatea orientativa (2.2–2.3 L IB5, 1.9–2.0 L MTX75, 6.8–7.0 L total 4F27E) si finalizeaza prin metoda de nivel.
- Strangere la cuplu corect: tipic 30–40 Nm la dopurile de manuala (consulta WSM pentru valoarea exacta).
- Test drive scurt, apoi re-verificare de scurgeri si, la automata, verificare de nivel la temperatura.
Standardele SAE J306 (pentru vascozitate) si ghidajele API pentru GL-4 sunt repere tehnice internationale recunoscute; impreuna cu WSS-urile Ford, ele garanteaza compatibilitatea cu sincronizatoarele si pompele interne.
Intervale de schimb si repere de cost in 2025
Desi multe manuale au fost promovate initial drept “filled for life”, practica din ateliere arata ca schimbul la 60–100 mii km reduce uzura si zgomotul, mai ales pe masini cu peste 10 ani. Pentru Focus 2, o regula sanatoasa in 2025 este: manuale la 80–100 mii km sau 6–8 ani, iar automata 4F27E la 60 mii km sau 4 ani pentru un schimb partial repetat. Costurile in Romania in 2025, conform pietei de retail si service independent: 45–75 lei/l pentru MTF GL-4 75W/75W-90, respectiv 50–90 lei/l pentru ATF Mercon V; manopera variaza frecvent intre 120–250 lei pentru manuale si 200–400 lei pentru automate.
Aceste cifre fac ca un schimb complet la IB5 (2.3 L) sa se situeze adesea sub 300–400 lei cu tot cu manopera, iar la MTX75 (2.0 L) chiar mai jos. La 4F27E, un schimb partial cu ~4 L ATF si manopera tipica ajunge frecvent la 450–700 lei. Asociatii si organisme ca ACEA si SAE sustin prin standardele lor necesitatea fluidelor corecte pentru a limita frecarea si uzura, iar aplicarea consecventa a acestor practici se reflecta direct in fiabilitate.
Erori frecvente si cum le eviti
Erorile uzuale vin din folosirea unei specificatii gresite (GL-5 in loc de GL-4 la manuale), supraumplere, subumplere sau verificare la temperatura nepotrivita. De asemenea, tentativa de “flush” agresiv la 4F27E fara procedura si echipament adecvat poate provoca scame si dereglaje ale corpului de valve. In 2025, rapoartele de service subliniaza aceleasi capcane, iar prevenirea lor este mult mai ieftina decat reparatia cutiei.
Top 5 greseli de evitat:
- Ulei gresit: la manuale foloseste GL-4 conform WSS-M2C200-D2; evita GL-5 daca nu este explicit aprobat.
- Ignorarea metodei “fill-to-spill”: masurarea la ochi, fara dop de nivel, genereaza abateri.
- Verificare cu masina inclinata: diferente mici de unghi produc diferente mari la nivel.
- Subestimarea volumului rezidual la automata: dupa un drenaj raman inca ~3–4 L in sistem.
- Neschimbarea garniturilor/dopurilor uzate: duc la transpiratii si contaminari in timp.
Consultarea Ford WSM/ETIS si a standardelor SAE/API este, practic, o asigurare tehnica. Un atelier care urmeaza aceste repere scade riscul de revenire in service si asigura o functionare consecventa a transmisiei.
Raspunsuri scurte la intrebari frecvente
Ce cantitate intra efectiv la reumplere? La IB5 intra de regula 2.2–2.3 L, iar la MTX75 1.9–2.0 L, masurate prin “fill-to-spill”. La 4F27E, daca faci doar drenaj, vei reumple 3.0–3.5 L; pentru aproape tot volumul este nevoie de schimb secvential sau echipament dedicat. Ce vascozitate sa aleg? 75W/75W-90 conform SAE J306, dar nu te abate de la GL-4 si WSS-M2C200-D2. Se poate trece pe GL-5? Doar daca Ford specifica explicit echivalenta; in general, nu.
Repere rapide (2025):
- IB5/IB5+: 2.2–2.3 L, GL-4, WSS-M2C200-D2, 75W/75W-90.
- MTX75: 1.9–2.0 L, GL-4, WSS-M2C200-D2, 75W-90.
- 4F27E: 6.8–7.0 L total, drenaj 3.0–3.5 L, Mercon V (WSS-M2C202-B).
- Verificare manuala: “fill-to-spill” pe plan drept; automata: nivel la 50–60°C.
- Intervale orientative: manuale 80–100 mii km; automata 60 mii km (partial repetat).
Institutiile si organismele de profil – Ford Motor Company (ETIS/WSM), SAE International si API – raman in 2025 sursa oficiala pentru specificatii. Respectarea lor ofera raspunsul corect la intrebarea “cat ulei intra” si, mai important, garanteaza ca transmisia Focus 2 va functiona conform proiectului pe termen lung.
